CRÓNICAS DE LA GUINEA ECUATORIAL

K PASADA.

UKOLANGUMA; te necesitamos, estos aviones son tambien de lona? parecen estar tapados. Alguien sabe algo de esta patrulla? !QUE INTERESANTE!

Son Hidroaviones Dornier del mismo modelo en que Ramón Franco, Ruiz de Alda y Rada ,hicieron la primera travesía sin escalas del Atlantico, hasta america del sur desde Huelva y Canarias

Con esto?. me parece que por lo menos como pilotos, eran magníficos

Manoli, tengo mucha información sobre este vuelo, pero me llevará algún tiempo recopilarla. No tardaré mucho en ponerla.

BIEN, por UKOLANGUMA; bien, bien, bien, bien bien. DIOS te lo pague. ERES un CIELO esperaremos lo que sea menester. AY! no sé que hariamos sin los hombres SABIOS, como tú.

¡Vaya corte, Manoli!

porque? es que no es verdad?. yo pienso así, y te doy mil gracias.

Ahí va lo prometido.

Donde?, lo has puesto en el foro, UKOLANGUMA?

No, simplemente se me cortó la comunicación. Sigo con el tema:
A finales de 1926 se planteó el vuelo de una escuadrilla que sirviera para el estudio de un posible enlace aéreo futuro entre la península y la entonces Guinea Española, que vivía practicamente olvidada por el gobierno. Por no haber aeródromos en ninguno de los fines de etapa previstos se pensó en utilizar hidroaviones, capaces de amarar en los puertos o incluso en mar abierto. El aparato elegido fué el Dornier Do J Wal, de patente alemana pero fabricado en Italia, con casco enteramente metálico, dos flotadores aerodinámicos y una planta motriz de dos motores en tándem (una hélice tractora y otra propulsora). El vuelo de ida se planteó en 9 etapas, con un total de 6.800 kms.
La patrulla la formaron tres hidros: el "Valencia" (tripulado por los capitanes R. Llorente Solá, jefe de la patrulla, y Vives Camino, el sargento Navarro Mulero y el soldado Naranjo Arjona), el "Cataluña" (con los capitanes Martínez Merino, Grande Fernández y A. LLorente Solá, y el soldado J. Quesada) y el "Andalucía" (con los capitanes Rubio García, Jiménez Martín y Cañete Heredia y el soldado M. Madariaga).
El 10 de diciembre de 1926 partieron de Melilla, realizando las siguientes escalas: Casablanca - Las Palmas - Port Etienne - Dakar - Conakry - Monrovia - Grand Bassam - Lagos y, por fin, Santa Isabel, donde llegaron el día de Navidad. Permanecieron un mes en la colonia y, durante su estancia, el "Valencia" y el "Andalucía" volaron al Muni, quedándose dos días en Kogo. ·El "Cataluña" no pudo hacerlo por avería.
La vuelta la iniciaron el 26 de enero, no llegando a Melilla, tras un viaje repleto de peripecias, hasta el 26 de febrero. Cuatro meses después la Asociación Internacional de Aviadores otorgó a Llorente el premio "Harmon". Y hasta aquí lo que se daba.

muchas gracias por la explicación, has tenido que hacer un trabajo de investigación. Me ha parecido muy interesante, y muy valientes estos aviadores, que se prestaron a hacer este" experimento" sin fenecer"(menos mal. Desde Luego merecidísima esa medalla " Harmon que les otorgaron·, . Yo no lo sabia, te quedo muy reconocida, . Esto deberia enseñarse en Historia de España " en los colegios. Pero ahora no enseñan, casi, absolutamente nada, de ninguna asignatura ( me refiero a la ESO) tendrá este nombrecito por eso?. Increible lo que me has contado. Merçi beaucoup mon ami

Esta experiencia sirvio para que en 1931 el capitán Haya y el Cap Rodriguez, emprendieran el 24 de diciembre de 1931 un raid directo desde Sevilla hasta Bata donde llegaron el 25 de diciembre en un Breguet XIX gra Raid, abriendo la posibilidad de una nueva ruta aérea a traves del continente, sobrevolando el Atlas hasta el Golfo de Biafra, tal como se hace hoy en día

Gracias P. garcia gallego. Sabes mucho de aviación , tienes algo que ver con ella?, desde luego fueron pioneros. Sin duda unos valientes. Gracias a los dos. sois muy amables

Este creo que es el tipo de avión que sobrevuela la Catedral

Totalmente de acuerdo con Enrique. Esta debe ser la foto a la que se refiere Ukolamguma en el comentario hecho en la otra fotografia, en la que aparece uno de éstos aviones sobrevolando la Catedral de Santa Isabel.

Sigo ante tanto conocimiento, erudición y comunicación.... seguro que esto es fruto de la papaina, que contenia la papaya y que tanto gustaba a nuestros chicos...

Dada mi condición de filatélico, me arrogo el derecho de subrayar aquí, que la efeméride del Vuelo de la Escuadrilla "ATLANTIDA" ha quedado reflejada en nuestra Filatelia mediante la emisión de un Sello Conmemorativo el 19-09-1957, con un valor facial de 25 Ptas. Un precioso ejemplar del mismo, en Sobre de Primer Dia de Circulación, está colgado en el Album de Anna Rosés.

Atención chicas ¿no hay entre nosotras ninguna niña Vicente que diga algo de este tema?

tendria que empaparme el Google rama de aviacion jajajaja ni idea chica que desastre

Abundando en el aspecto filatélico del tema quiero dejar constancia que el mencionado sello, por su alto valor facial, solamentre era utilizado para el franqueo de paquetes y correspondencia con sobrepeso. Recordemos que el franqueo de una carta normal, a la Península y por mediados de los 60', era de unas 2 Ptas.

Chicas, esta visto que los chicos nos quieren golear....

Yo de este tema de aviones sólo sé que uno de los primeros que sobrevoló el Atlantico fue Pombo, natural de Santander, pero nadie lo ha nombrado.

Te refieres a Juan Ignacio Pombo Pesquera que en el verano de 1935, y a la edad de 21 años, realizó en una avioneta monomotor la travesía Santander-Mejico el vuelo era de 15.000 Km- y duró 75 horas, teniendo muchos preblemas para conseguirlo, o a su padre D. Juan Pombo Ibarra, realizó el primer vuelo entre Santander y Madrid en 1913, supongo que por la fecha de la foto y las edades de los Pombo se tratará de su padre

Sí, éstos son que son padre e hijo. Pero lo del padre no me acordaba.

Yo lo unico que conozco y por cuestiones familiares, un tio mio hermano de don Paco, sale en alguna foto de esta foro acompañando al entonces Ministro de Aviacion creo que Lacalle, se llamaba Antonio, pues este fue de los pioneros en dirigibles el otro dia estuve viendo fotos suyas me parece que en Barcelona, pues intento salvar a Duran en el accidente que desgraciadamente le costo la vida. esa es toda mi experiencia Un beso Toti

Rosen y Reyes: Como anecdota os dire, que a su vuelta el hidro nº 7 "Andalucia" llegó a Motril el 21 de Junio de 1927, llevando como pasajero a un joven nativo de Santa Isabel de 17años llamado Pepito Pita quedándose a vivir en Granada, previa autorización de una tía suya, siendo amadrinado por la viuda del teniente Salgado.
Reyes sobre tu tio Antonio no he encontrado nada, pero sigo buscando

El periodo de "entreguerras" (1919-1939) fué la época dorada de la Aviación Universal. Los "GRANDES RAIDS" se sucedian ininterrumpidamente y España, representada por los "pioneros de la aviación" mencionados aquí, junto con otros no mencionados, estuvo en primerísima línea. El mérito de todos esos arriesgados vuelos es superlativo, mas allá de que tuvieran mayor o menor difusión en la prensa nacional e internacional. Yo, con uno de esos aparatos, no seria capaz ni de atravesar mi calle para comprar el periódico en el quiosko de la esquina. Antes lo haria con un Parapente.