CRÓNICAS DE LA GUINEA ECUATORIAL

Ese avión era un De Havilland D.H.89 Dragon Rapide, igual al que utilizó Franco para volar desde Canarias a Marruecos al iniciarse la guerra. Tenía un techo operativo de 5.090 mts., una autonomía de 930 kms. y una velocidad de crucero de 214 km. hora. Llevaba cinco pasajeros más el piloto y el radio. El fuselaje era de lona, pintada de purpurina plateada, y el efecto era precioso pero la endeblez del aparato notoria. Recuerdo un vuelo desde Santa Isabel a Bata, allá por el año 49, donde a mitad de viaje, en pleno mar, empezó a desprenderse lona de un plano y llegamos con un agujero enorme en el ala. ¡Cosas de entonces! Mari Carmen, todo un mundo de recuerdos, como verás. Akieba, por darme la oportunidad de evocarlos.

Ukolanguma, al dar las características de este aparato, me has hecho recordar que, en nuestro primer viaje a Guinea, después de casi un mes en el Plus Ultra, pretendimos tomar este avión y no pudimos porque éramos 8 y no cabíamos y tuvimos que esperar un par de días a la salida del Poeta Arolas. La parte positiva es que pudimos conocer algo Santa Isabel. Gracias por hacerme recordar aquellas vivencias.

y gracias por la extensa y detallada explicación, que aunque no entienda mucho de aviones , siempre me gusta saber, ( de lona) !que barbaridad!, si parece algo endeble......

¡Ya sé más de aviones! ...que conste que me gustan mucho Gracias

Piloto: Dampier telegrafista Aguilera. El avion biplano lo mejor de la epoca una vez tubo que efectuar un aterrizaje forzoso por las playas de Cameroun

Joaquín, te agradezco los comentarios que has hecho en todas las fotografías de mi álbum Te estábamos necesitando, ¡cuánto sabes y qué buena memoria tienes! Un beso de la hija de "San Creí qué...san pensé qué"...

UKOLANGUMA, buena y detallada explicación. Algunas cosas yo no las sabía. Gracias. Solo decir que, aunque su primer vuelo fué en el 34, España no los adquirió hasta el 35, y el que utilizó el Generalísimo para ir de Gando a Tetuán, se encuentra en el museo del Ejército del Aire.

A la vista de los comentarios de Mari Carmen, Joaquín y Enrique, que agradezco, parece ser que este avión sigue despertando mucho interés. En vista de eso he brujuleado un poco por ahí y puedo añadir algunos datos poco conocidos. El avión que llevó a Franco tenía como matrícula G-ACYR y fué alquilado por Juan de la Cierva y Luis Bolín, el 19 de julio del 36, a la "Olley Air Services", pretextando que se trataba de una expedición de caza de unos adinerados ingleses. Efectivamente su propietario lo donó a Franco en 1957. Si alguien quiere experimentar lo que se sentía volando en uno de esos aparatos puede hacerlo, ya que en el Museo del Aire de Duxford, en Inglaterra, siguen en uso dos Dragón Rapide, que se alquilan para cortos vuelos alrededor del aeropuerto. También en Nueva Zelanda hay otro par de ellos a los que se les da similar uso.

Si, Ukolanguma, este avión sigue despertando interés, de lo contrario no estaría en ningún museo

En una carta del 19 de Marzo de 1940, de mi tío Ramón, desde Santa Isabel, a mi tía Trini, en Madrid, dice: “Se ha establecido un servicio de aviación comercial entre Santa Isabel y Bata, con miras de ampliarlo hasta la Península, en cuyo caso habría correo todas las semanas. El horario es salida de Santa Isabel a las 8, llegada a Bata a las 9 y regreso a las 16 y llegada a las 17”