| Last comments - Ceballos's Gallery |
Ph "Legazpi"578 viewsComo veo que mis barcos siguen siendo motivo de comentarios, ¡¡van mas!!
Fué construído en 1904 como "Zungeru" para Elder Dempster Line y tenía 4.350 TRB. En 1906 fué transferido a Cie. Maritime Belge du Congo y renombrado "Bruxellesville", pero en 1909 fué devuelto a Elder Dempster Line y recobró su nombre original.
En 1911 fué vendido a Trasatlantica y rebautizado "Legazpi". Debido a la supresión de las líneas a Filipinas y Guinea fué vendido en 1931 a Transmediterranea para la línea de Guinea. El 19 de Mayo de 1937 fué atacado por la aviación y se hundió cerca de Benicarló. Despues de la guerra fué reflotado y desguazado.Ceballos06/04/05 at 11:40Ricardo Benítez.: Genial   este tipo de documentación e informac...
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J.A. Parada e Hijo563 views¿Es un clon, o no es un clon?Ceballos05/28/05 at 16:02Ceballos: Con perseverancia y buena cirugía, no pasa el tiempo...
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Vapor "Santa Isabel"614 viewsEl vapor "Santa Isabel", propiedad de la Compañía Trasatlántica Española, fue construido en acero con la técnica de remaches en la Sociedad Española de Construcción Naval, en Matagorda (Cádiz), en 1.915, siendo dotado de las técnicas más modernas de la época. Desplazaba 2.492 toneladas, con una eslora y manga máximas de 88'85 mts. y 12'19 mts. respectivamente. Era impulsado por dos hélices de cuatro palas accionadas a vapor con una potencia de 1.350 CV., pudiendo alcanzar los 12'5 nudos, siendo su velocidad de crucero habitual de 9 nudos. También estaba dotado de velas, para aprovechar los vientos y ahorrar carbón en sus travesías.Ceballos05/28/05 at 12:22Anna Rosés: Ya lo he visto, ¡muchisimas gracias! 
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Vapor "Santa Isabel"614 viewsEl vapor "Santa Isabel", propiedad de la Compañía Trasatlántica Española, fue construido en acero con la técnica de remaches en la Sociedad Española de Construcción Naval, en Matagorda (Cádiz), en 1.915, siendo dotado de las técnicas más modernas de la época. Desplazaba 2.492 toneladas, con una eslora y manga máximas de 88'85 mts. y 12'19 mts. respectivamente. Era impulsado por dos hélices de cuatro palas accionadas a vapor con una potencia de 1.350 CV., pudiendo alcanzar los 12'5 nudos, siendo su velocidad de crucero habitual de 9 nudos. También estaba dotado de velas, para aprovechar los vientos y ahorrar carbón en sus travesías.Ceballos05/28/05 at 11:55Ceballos: Revisa tu correo, te he mandado mas datos
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Vapor "Santa Isabel"614 viewsEl vapor "Santa Isabel", propiedad de la Compañía Trasatlántica Española, fue construido en acero con la técnica de remaches en la Sociedad Española de Construcción Naval, en Matagorda (Cádiz), en 1.915, siendo dotado de las técnicas más modernas de la época. Desplazaba 2.492 toneladas, con una eslora y manga máximas de 88'85 mts. y 12'19 mts. respectivamente. Era impulsado por dos hélices de cuatro palas accionadas a vapor con una potencia de 1.350 CV., pudiendo alcanzar los 12'5 nudos, siendo su velocidad de crucero habitual de 9 nudos. También estaba dotado de velas, para aprovechar los vientos y ahorrar carbón en sus travesías.Ceballos05/28/05 at 11:49Anna Rosés: Gracias Ceballos, tenía curiosidad por saber si estu...
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Ph "Ciudad de Mahón"664 viewsEn 1930 fueron entregadas las motonaves: el "General Berenguer" y el "General "Jordana", de 1.560 TRB.
El "General Berenguer" pasó a llamarse "Ciudad de Mahon" y el "General Jordana" a "Ciudad de Malaga".
Durante la Guerra Civil Española el "Ciudad de Mahon" fué convertido en crucero auxiliar y le tocó el triste destino de hundir a su compañero de flota "Fernando Poo".Ceballos05/28/05 at 11:21Ceballos: Antonio, a lo peor si se los retiraban se hundia
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Vapor "Santa Isabel"614 viewsEl vapor "Santa Isabel", propiedad de la Compañía Trasatlántica Española, fue construido en acero con la técnica de remaches en la Sociedad Española de Construcción Naval, en Matagorda (Cádiz), en 1.915, siendo dotado de las técnicas más modernas de la época. Desplazaba 2.492 toneladas, con una eslora y manga máximas de 88'85 mts. y 12'19 mts. respectivamente. Era impulsado por dos hélices de cuatro palas accionadas a vapor con una potencia de 1.350 CV., pudiendo alcanzar los 12'5 nudos, siendo su velocidad de crucero habitual de 9 nudos. También estaba dotado de velas, para aprovechar los vientos y ahorrar carbón en sus travesías.Ceballos05/28/05 at 11:01Ceballos: Atendiendo la petición de Anna. Un abrazo
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Club Naútico 1967606 viewsUna noche en el club Naútico, con Jose Antonio Parada y otro que venia frecuentemente con nosotros, pero que no recuerdo su nombre (perdón)Ceballos05/28/05 at 09:06J Parada: ¿Ceballos este chico llego a a trajar al periodico...
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Ph "Eretza-Mendi" "Socogui"889 viewsConstruido en 1909 por William Graye en West Hartlepool por encargo de Sota y Aznar, tenía 4.153 TRB, 2.534 TRN, 6.750 TPM con 111,3 metros de eslora, 14,75 de manga y 7,68 de puntal. La máquina alternativa de triple expansión tenía 1.700 CV que le daban unos 8 nudos.Su primer nombre fué "Eretza-Mendi" y sustituyó a la fragata "Ama Begoñakoa" como buque escuela, siendo a su vez sustituído en 1917 por el "Artagan-Mendi" que posteriormente fué llamado "Monte Nuria". Con sus mismos planos se contruyeron en Euskalduna de Bilbao dos barcos gemelos: el "Gorbea-Mendi" y "Umbe-Mendi". Durante la Guerra Civil estuvo en el bando republicano hasta que en 1937 fué apresado por el "Ciudad de Valencia". El 13 de Abril de 1939 fué rebautizado "Monte Jata" continuando con el tráfico tramp internacional hasta 1944 cuando empezó los viajes a Guinea como maderero durante casi 30 años Ceballos05/28/05 at 08:58J Parada: Ceballos Vaya Proazo que le di al C Toledo porque...
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Ph "Satrustegui" (Explorador Iradier)823 viewsEl "Satrustegui" fué construído en 1948 por la Unión Naval de Levante, dentro del programa de construcciones de Elcano, con el nombre de "Explorador Iradier", juntamente con su gemelo el "Conde de Argelejo". Ambos se vendieron a Trasatlántica en 1952 y sirvieron las líneas de América hasta ser vendidos en 1973 a Transmediterranea. El "Satrustegui" fué rebautizado "Isla de Cabrera" pero se incendió en dique y fué declarado pérdida total antes de entrar en servicio con su nueva compañía.Ceballos05/28/05 at 03:16Anna Rosés: Ceballos, si estoy aquí....estoy en casa Un abra...
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Ph "Ciudad de Mahón"664 viewsEn 1930 fueron entregadas las motonaves: el "General Berenguer" y el "General "Jordana", de 1.560 TRB.
El "General Berenguer" pasó a llamarse "Ciudad de Mahon" y el "General Jordana" a "Ciudad de Malaga".
Durante la Guerra Civil Española el "Ciudad de Mahon" fué convertido en crucero auxiliar y le tocó el triste destino de hundir a su compañero de flota "Fernando Poo".Ceballos05/28/05 at 03:07Anna Rosés: Ceballos, el vapor Santa Isabel, fué construido para...
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