| Last additions - Ceballos's Gallery |
J.A. Parada e Hijo563 views¿Es un clon, o no es un clon?CeballosMay 28, 2005
|
|
Vapor "Santa Isabel"658 viewsEl Santa Isabel pertenecía al tipo de barcos llamados popularmente "correos", los cuales se dedicaban a transporte de carga general y pasajeros; fue construido para cubrir la línea marítima Bilbao-Cádiz-Canarias-Fernando Poo, para ello en su construcción se había tenido muy en cuenta la seguridad del pasaje y de la tripulación (cerca de 500 personas en total) siendo habilitado con ocho botes salvavidas con una capacidad total de 390 personas y más de 400 salvavidas. Embarrancó en la ria de Arosa en la isla de Sálvora el dia 2-o1-1921 a la 1,30 horas de la madrugada con el resultado de 213 victimas, el mayor desastre maritimo de GaliciaCeballosMay 28, 2005
|
|
Vapor "Santa Isabel"614 viewsEl vapor "Santa Isabel", propiedad de la Compañía Trasatlántica Española, fue construido en acero con la técnica de remaches en la Sociedad Española de Construcción Naval, en Matagorda (Cádiz), en 1.915, siendo dotado de las técnicas más modernas de la época. Desplazaba 2.492 toneladas, con una eslora y manga máximas de 88'85 mts. y 12'19 mts. respectivamente. Era impulsado por dos hélices de cuatro palas accionadas a vapor con una potencia de 1.350 CV., pudiendo alcanzar los 12'5 nudos, siendo su velocidad de crucero habitual de 9 nudos. También estaba dotado de velas, para aprovechar los vientos y ahorrar carbón en sus travesías.CeballosMay 28, 2005
|
|
Ph "Socogui" "Eretza-Mendi"1248 viewsEl 3 de Noviembre de 1952 fué adquirido por Marcosa y pasó a ser "Corisco". El 13 de Marzo de 1959 fué adquirido por la Naviera Forestal Africana que el 13 de Mayo de 1961 le rebautizó como "Socogui"
En Junio de 1972 fué adquirido por Compañia Marítima Torrelavegense, del Grupo Pérez, que lo puso bajo la contraseña de Naviera Asón. Navegó hasta Octubre de 1973 cuando sufrió un incendio en la acomodación que decidió su desguaze.
Se entregó al desguaze en Castellón el 31/10/73.CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Eretza-Mendi" "Socogui"889 viewsConstruido en 1909 por William Graye en West Hartlepool por encargo de Sota y Aznar, tenía 4.153 TRB, 2.534 TRN, 6.750 TPM con 111,3 metros de eslora, 14,75 de manga y 7,68 de puntal. La máquina alternativa de triple expansión tenía 1.700 CV que le daban unos 8 nudos.Su primer nombre fué "Eretza-Mendi" y sustituyó a la fragata "Ama Begoñakoa" como buque escuela, siendo a su vez sustituído en 1917 por el "Artagan-Mendi" que posteriormente fué llamado "Monte Nuria". Con sus mismos planos se contruyeron en Euskalduna de Bilbao dos barcos gemelos: el "Gorbea-Mendi" y "Umbe-Mendi". Durante la Guerra Civil estuvo en el bando republicano hasta que en 1937 fué apresado por el "Ciudad de Valencia". El 13 de Abril de 1939 fué rebautizado "Monte Jata" continuando con el tráfico tramp internacional hasta 1944 cuando empezó los viajes a Guinea como maderero durante casi 30 años CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Satrustegui" (Explorador Iradier)823 viewsEl "Satrustegui" fué construído en 1948 por la Unión Naval de Levante, dentro del programa de construcciones de Elcano, con el nombre de "Explorador Iradier", juntamente con su gemelo el "Conde de Argelejo". Ambos se vendieron a Trasatlántica en 1952 y sirvieron las líneas de América hasta ser vendidos en 1973 a Transmediterranea. El "Satrustegui" fué rebautizado "Isla de Cabrera" pero se incendió en dique y fué declarado pérdida total antes de entrar en servicio con su nueva compañía.CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Munisa"684 viewsConstruido en 1907 por Charles Connell en Glasgow, tenía 5.153 TRB y 126 metros de eslora.
Su primer nombre fue "Den of Ruthven", y despues se llamo "Wincote", "Kintyre", "Polymnia", "Sidney", "Coruña", "Castillo Simancas" (desde 1939 a 1952), "Jarama" (hasta 1960), "Rivademar" (hasta 1963) y finalmente "Munisa", en la Naviera Forestal Africana.
Embarrancó cerca de Sinoe (Liberia) el 28/04/72 despues de chocar con unas rocas al salir de puerto, y allí se quedó.CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Isla de Panay"642 viewsEste barco de 3.484 TRB fué construído en 1882 para la flota de la Compañía de Tabacos de Filipinas, que realizaba el servicio a las Islas Filipinas. En 1884 fué comprada por Trasatlántica y siguió en la misma línea.
Embarrancó y se perdió en las costas de Fernando Poo el 7 de Diciembre de 1929.
CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Ciudad de Mahón"664 viewsEn 1930 fueron entregadas las motonaves: el "General Berenguer" y el "General "Jordana", de 1.560 TRB.
El "General Berenguer" pasó a llamarse "Ciudad de Mahon" y el "General Jordana" a "Ciudad de Malaga".
Durante la Guerra Civil Española el "Ciudad de Mahon" fué convertido en crucero auxiliar y le tocó el triste destino de hundir a su compañero de flota "Fernando Poo".CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Ciudad de Cádiz"526 viewsFué construído por Lobnitz, Coulborn & Co. en Renfrew (Escocia) en 1878 tenía 3.202 TRB con 109,3 metros de eslora y 11,4 de manga. Como era habitual los pasajeros viajaban en
tres clases, con 163 en Primera, 54 en Segunda y 200 en Tercera. Tenía una sola hélice movida por una máquina de vapor de triple expansión, que le daba 13 nudos. Despues de servir principalmente las líneas de América se hundió en 1924 en el Golfo de San Carlos (Guinea).CeballosMay 27, 2005
|
|
Ph "Legazpi"577 viewsComo veo que mis barcos siguen siendo motivo de comentarios, ¡¡van mas!!
Fué construído en 1904 como "Zungeru" para Elder Dempster Line y tenía 4.350 TRB. En 1906 fué transferido a Cie. Maritime Belge du Congo y renombrado "Bruxellesville", pero en 1909 fué devuelto a Elder Dempster Line y recobró su nombre original.
En 1911 fué vendido a Trasatlantica y rebautizado "Legazpi". Debido a la supresión de las líneas a Filipinas y Guinea fué vendido en 1931 a Transmediterranea para la línea de Guinea. El 19 de Mayo de 1937 fué atacado por la aviación y se hundió cerca de Benicarló. Despues de la guerra fué reflotado y desguazado.CeballosMay 27, 2005
|
|
m/v: Explorador Iradier826 viewsUsurpada del álbum de postales siglos XIX-XXCeballosDec 22, 2004
|
|
| 148 files on 13 page(s) |
 |
1 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
